ATENÇÃO COMPROU CARRO USADO OU NÃO E O VENDEDOR DIZER QUE SÃO NOVAS ESTAS PEÇAS

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MESMO QUE FALEM QUE SAO NOVAS TROQUE VOCÊ QUE passa ser o novo proprietário do carro EXIJA DO SEU MECANICO a troca dos tensionadores e da bomba d’água,

Publicado

em 08/10/2021 às 17:47

Por Arlindo da Silva espcialmente para o Jornal Esperança Brasil.

Uma ampla discussão sobre a necessidade da substituição do Tensor da Correia Dentada quando a correia atinge seu ponto de troca preventiva recomendado, envolveu a imprensa especializada, blogs, mecânicos e entidades atuantes no setor.

Em resumo, reconhecidos jornalistas criticaram a orientação dos mecânicos em sempre substituir os rolamentos tensores juntamente com a correia dentada. Já os mecânicos, justificam a necessidade de substituição baseados na norma NBR 15.759 da ABNT, editada em 2010, que “especifica os requisitos e a sistemática para os procedimentos de inspeção e substituição de correias de sincronismo, correias de acessórios, agregados e periféricos em motores de combustão interna ciclos Otto e Diesel de veículos em uso.”

Entretanto, existem outros fatores, que justificariam a substituição (BOMBA DAGUA) dos tensionadores, não só da correia dentada, mas das correias auxiliares também:

  1. a durabilidade das correias tem aumentado nos últimos anos, devido a melhoria dos materiais utilizados e, um eventual defeito nestes rolamentos, pode causar danos tão (ou mais) sérios quanto o rompimento da própria correia.
  2. Os mecânicos aplicadores não podem (e não devem) submeterem-se a si próprios e os seus clientes ao risco deste dano por conta do preço de um rolamento, que varia, geralmente, proporcionalmente ao valor do veículo.
  3. O processo de garantia de autopeças é altamente ineficiente, uma vez que pode envolver até 5 elos da cadeia comercial (consumidor, mecânico, loja de autopeças, distribuidor e fabricante) e não há tempo hábil para que a logística reversa seja cumprida em um período aceitável pela cultura atual do consumidor.

O importante tema sobre garantia de autopeças foi amplamente discutido no Seminário da Reposição Automotiva, em 2010, do qual participamos, onde estudos mostraram que os critérios do consumidor na escolha da oficina está principalmente no preço baixo e no fato de não ter que esperar, quando a qualidade no serviço deveria ser, disparado, o principal.

Manutenção automotiva, correia dentada, preocupação do consumidor

Culturalmente, os proprietários de carros no Brasil (em sua maioria) não se preocupam como deveriam com a manutenção do seu veículo, ou ainda, não escolhem um carro de acordo com sua capacidade de mantê-lo tranferindo a responsabilidade do baixo custo de manutenção para o mecânico que é o elo de ligação do consumidor com toda a cadeia produtiva e comercial de reposição.

Por outro lado, as melhores oficinas tem uma boa relação com seus fornecedores e, em caso de defeito de algum produto, o mecânico consegue a troca rapidamente. Porém, a aparente “garantia” é, na verdade, uma cortesia do fornecedor, pois somente o fabricante é quem fará, ou não, a troca do componente após a avaliação técnica da peça. Assim, o processo de logística da reposição em garantia por defeito é maquiado e não funciona como deveria pois, culturalmente, o consumidor não está disposto a aguardar os 30 dias de prazo para substituição, determinado pelo CDC, com seu carro parado na oficina.

Percebo que, considerando estes pontos principais, a edição da norma da ABNT, não resolve o problema principal, mas sim, tenta evitar danos causados pela cultura do consumidor em gastar o mínimo possível na manutenção do carro e, de certa forma, acaba protegendo o próprio consumidor dele mesmo.

Felizmente, um aumento na demanda de rolamentos e tensionadores juntos pode ser percebida na cadeia comercial, visto que muitos fabricantes já fornecem “Kits” contendo Correia Dentada e Rolamento Esticador para diversos modelos.

CONCLUSÃO
Minha recomendação é que o proprietário do carro EXIJA a troca dos tensionadores e da bomba d’água, do seu mecânico, independente da existência da norma da ABNT que, agora, recomenda oficialmente este procedimento. Assim, você ficará tranquilo(a) até a próxima troca da correia dentada, minimizando risco de quebra do motor por conta de uma aparente “economia” na manutenção do seu carro.

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